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新能源與出口成車市關鍵詞 下半年合資難轉頹勢

2024-07-11 07:44 來源:廣州日報
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(責任編輯:陳夢宇)

新能源與出口成車市關鍵詞 下半年合資難轉頹勢

2024年07月11日 07:44   來源:廣州日報   

  “未來兩年合資品牌份額或將從目前的40%降低至20%以下,釋放出的20%份額將是自主品牌的成長空間。”踏入7月,車企們今年的“賽程”已過半,有機構再次做出全新預判,中國自主品牌憑借新能源汽車的飛速發展,再次證明了自己不可阻擋的腳步。最新數據顯示,不論是比亞迪、吉利等傳統車企,還是理想、蔚來等造車新勢力,在上半年銷量均迎來了大幅增長。相對而言,合資品牌持續“式微”,長期依賴燃油車的車企面臨迫在眉睫的復盤調整,尋找全新突破口。

  上半年銷量增長關鍵詞:“新能源”與“出口”

  “由于傳統燃油車面臨一定的增長壓力,導致6月車市的銷售沖刺能力相對較差,出現SUV、轎車和MPV全面負增長的情況,尤其是合資車企運行壓力較大,導致6月總體銷量走勢承壓。”7月8日,在乘聯會的6月數據分析會上,乘聯會秘書長崔東樹如是表示。根據乘聯會發布6月銷售數據:6月,全國乘用車市場零售176.7萬輛,同比下降6.7%,環比增長3.2%;今年以來累計零售984.1萬輛,同比增長3.3%。

  相對而言,主打新能源產品的車企在沖擊銷量的過程中,保持較好的勢頭。比亞迪和奇瑞兩家企業半年銷量突破百萬輛,其中1~6月,比亞迪累計銷量超160萬輛,繼續站穩金字塔頂端的位置。吉利汽車、長安汽車、東風汽車、長城汽車累計銷量均突破50萬輛,同比均出現一定程度增長。造車新勢力同樣迎來了爆發式增長,鴻蒙智行、理想上半年累計交付近20萬輛,蔚來、極氪等多家車企,均在6月實現了“月銷兩萬輛”的成績,小米汽車也在6月實現交付量首次破萬。

  可以說,中國品牌上半年的強勢表現,新能源汽車產銷量的顯著增長功不可沒。上半年數據顯示,吉利集團新能源總銷量達320185輛,同比勁增約117%;長安汽車自主品牌新能源銷量達299065臺,同比增長69.9%;奇瑞集團累計銷售新能源汽車180947輛,同比暴漲181.5%,是傳統車企里面增速最高的。

  “出海”也成為上半年車企的重要增長點。中國汽車工業協會整理的海關總署數據顯示,2024年1~5月,全國汽車商品累計進出口總額為1201.5億美元,同比增長6.4%。其中出口金額達929億美元,同比增長11.6%。車企方面,奇瑞海外銷量占據了總銷量的一半,比亞迪上半年海外銷量已接近去年全年。

  分析:車企整體銷量目標或難達成

  值得關注的是,面對年初夸下海口的年度目標,部分車企顯得“力不從心”。信達證券研究開發中心分析師陸嘉敏分析認為,部分主機廠受旗下合資燃油車拖累較為明顯,新能源轉型領先的車企則迅速跑出,銷量漲幅居前。據統計,多家車企品牌的全年銷量目標完成率不超過50%。全年目標進度的滯后,意味著下半年車市仍面臨不小競爭壓力。

  目前,吉利與比亞迪的全年目標完成率領跑于其他車企。按照200萬輛的全年目標,吉利上半年完成度為47.8%。按照360萬輛的全年目標,比亞迪上半年的完成度為44.6%。相比傳統車企,新勢力的目標完成率更低,僅為30%左右。上半年華為鴻蒙智行銷售目標完成率為33.5%;理想汽車以其調低后的目標56萬輛計算,完成率約為34%;蔚來完成23萬輛目標的38%;零跑汽車完成25萬輛目標的34.7%;小鵬汽車完成年度28萬輛的33.2%。大熱門小米汽車至今累計交付25688輛,依據雷軍此前表示的“保10爭12”的交付目標,進度條為26%。

  業內人士指出,其他完成率在30%或以下的車企,顯然將面臨更多挑戰,不排除將下調全年目標。如哪吒汽車半年銷量僅5.38萬輛,完成30萬輛年度目標的17.9%;小鵬汽車半年累計交付為52028輛,按照全年28萬輛的目標完成率僅為18.6%。同時,崔東樹也指出,從車市往年“前低后高”的趨勢來看,上半年只要目標完成35%~40%以上,那么正常情況下都有機會完成全年的銷量目標。

  預測:下半年合資或進一步式微自主將再爭搶20%份額

  業內指出,按照往年情況,全年汽車銷量呈現“前低后高”的態勢。由于下半年是車市的傳統銷售旺季,不少車企的轉機或在新產品上,如小鵬下半年主攻中低端市場的MONA新車上市交付,或能拉動一定銷量。廣汽埃安下半年還將推出三款新車上市,出海業務也正在蓬勃發展,有望成為埃安新的增長點。同時,比亞迪、吉利等仍有多款新車發售,依照如今強勁的增長勢頭,部分車企完成目標或并不難。

  “2023年汽車行業開啟大規模價格戰,2024年價格戰仍在延續,但合資品牌在產品、渠道、營銷等方面已加速式微,市場份額或進一步向龍頭自主/新勢力集中。”陸嘉敏指出,展望2024年全年,汽車板塊仍需重點把握“頭部品牌份額集中+智能化提速+出海&全球化”三大機遇。“未來兩年內,合資品牌份額或將從目前的40%以下降低至20%以下,其釋放出的20%份額將是自主品牌的成長空間。”

  與此同時,政策面上的利好頻傳,有望帶動中國品牌銷售端持續增長。近日,國家發改委等五部門聯合發布《關于打造消費新場景培育消費新增長點的措施》提出,鼓勵限購城市放寬車輛購買限制,增發購車指標;并推動汽車“以舊換新”。中國汽車工業協會指出,汽車“以舊換新”、新能源汽車下鄉以及各地逐步取消新能源汽車購買限制,落實便利新能源汽車通行等支持政策,政策效應疊加將有利于進一步釋放汽車消費潛力。(廣州日報記者 夏銘、鄧莉)

(責任編輯:陳夢宇)