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多地爭搶自動駕駛產(chǎn)業(yè)“高地”

2024-08-01 07:32 來源:中國證券報
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(責(zé)任編輯:陳夢宇)

多地爭搶自動駕駛產(chǎn)業(yè)“高地”

2024年08月01日 07:32   來源:中國證券報   

  自動駕駛要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,離不開肥沃的產(chǎn)業(yè)土壤。近期,北京、上海、深圳、廣州、武漢等城市紛紛通過政策引導(dǎo)、資金投入、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方式,推動無人駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用,搶占產(chǎn)業(yè)“高地”。

  開展自動駕駛試點
  近期,自動駕駛應(yīng)用落地的新消息不斷,為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展打開了想象空間。
  工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部等五部門日前正式對外公布,我國將在北京、上海、廣州、深圳、重慶、沈陽等20個城市開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云”一體化應(yīng)用試點。這一舉措將推動各地“車路云”一體化建設(shè),搭建形成完備的系統(tǒng)架構(gòu)以支撐自動駕駛技術(shù)和網(wǎng)聯(lián)功能的規(guī)模化應(yīng)用。
  緊隨其后,7月30日,深圳印發(fā)《深圳市加快打造人工智能先鋒城市行動方案》,提出6個方面22項具體舉措。在“智能駕駛先鋒”建設(shè)領(lǐng)域,深圳提出,要建設(shè)智能駕駛?cè)珖痉秴^(qū),打造智能駕駛先鋒。深圳將打造智能駕駛產(chǎn)品矩陣,完善基礎(chǔ)零部件產(chǎn)品鏈,加強配套產(chǎn)品開發(fā),支持智駕方案技術(shù)攻關(guān),推動企業(yè)構(gòu)建泊車、城市和高速等場景的智駕解決方案。
  記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),北京、上海、廣州、深圳、武漢等地如今已開展無駕駛?cè)塑囕v公開道路試點示范。其中,北京市高級別自動駕駛示范區(qū)于2024年2月為百度、小馬智行、AutoX安途和文遠知行頒發(fā)高速道路載人示范應(yīng)用通知書,準許在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)(北京亦莊)至北京大興國際機場航站樓之間開展載人接駁。
  在2024世界人工智能大會上,上海發(fā)放了首批完全無人駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可,即“完全無人載人車牌照”,這被視為上海推動自動駕駛商業(yè)化的關(guān)鍵一步。
  此外,廣州市近期也已開放首批高快速公路智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試路段,包括南沙港快速、從埔高速(一期),開放道路總長約105公里,確定為高快速一級測試路段。深圳則擬逐步開放高快速路段作為測試示范道路,目前已完成首批高坪快速路西段、水官高速、南坪快速路東段、廣深沿江高速深圳段共89公里高快速路段作為測試示范道路的評估工作。
  來自工信部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至目前,我國共建有17個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū),開放測試道路3.2萬多公里,發(fā)放測試牌照超過7700張,測試里程超過1.2億公里,各地智能化路側(cè)單元(RSU)部署超過8700套,多地開展了云控基礎(chǔ)平臺建設(shè)。
  產(chǎn)業(yè)配套建設(shè)成關(guān)鍵
  自動駕駛要實現(xiàn)市場化、商業(yè)化運行,不僅需要產(chǎn)業(yè)鏈上各企業(yè)的努力,也離不開基礎(chǔ)設(shè)施、法律法規(guī)等產(chǎn)業(yè)配套的支持。
  以深圳為例,作為全球范圍內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈最完整的城市之一,深圳擁有超過1300家的自動駕駛相關(guān)企業(yè)。針對智能駕駛基礎(chǔ)設(shè)施,《深圳市加快打造人工智能先鋒城市行動方案》提出,要強化路側(cè)設(shè)施、通信網(wǎng)絡(luò)、智算中心、高精度地圖、充電設(shè)施、測試場等設(shè)施建設(shè)。同時,深圳還要完善智能駕駛支撐體系,建立健全準入管理、運行監(jiān)管、責(zé)任認定等管理細則,加強關(guān)鍵系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全等標準研究,打造統(tǒng)一開放的智能駕駛測評體系。
  在法律法規(guī)方面,2022年,深圳率先為智能網(wǎng)聯(lián)汽車立法,出臺《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》,圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車“準入-登記-使用-運營-質(zhì)檢”等關(guān)鍵環(huán)節(jié),助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)實現(xiàn)有序、健康發(fā)展。去年8月,深圳發(fā)布全國首套智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品地方標準,有力支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車地方準入。此外,深圳還啟用了大灣區(qū)首個智能網(wǎng)聯(lián)測試場,啟動建設(shè)國內(nèi)首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車全鏈條政府統(tǒng)一監(jiān)管平臺。
  深圳市交通運輸局副局長徐煒日前表態(tài),深圳將以智能網(wǎng)聯(lián)汽車和功能型無人車為抓手,瞄準“六項第一”,全面構(gòu)建全國自動駕駛最開放城市,支撐深圳開展全場景、全車型技術(shù)應(yīng)用。
  除了深圳,國內(nèi)其他多個城市也在自動駕駛產(chǎn)業(yè)配套方面“快馬加鞭”。其中,北京已規(guī)劃建設(shè)高級別自動駕駛示范區(qū),圍繞“車路云網(wǎng)圖”五大要素,開展車路云一體化系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)驗證。
  在上海,智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)目前已初步形成。上海表示,將在2025年對有條件自動駕駛的智能汽車實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。
  在武漢,其正加快開放自動駕駛測試道路,實現(xiàn)跨區(qū)通行、跨江通行、機場高速通行等多個自動駕駛應(yīng)用場景的創(chuàng)新突破。(中國證券報記者 齊金釗

(責(zé)任編輯:陳夢宇)